山東玻璃鋼漁船制造**迅猛
“山東造”船舶已成為“半島制造業”中堅，其中玻璃鋼漁船制造尤其引人注目。據了解，山東*目前已有7家玻璃鋼漁船制造廠，獲**漁業船舶**局的工廠認可，建造玻璃鋼漁船近千艘，創**建造玻璃鋼漁船數量之*。山東船舶制造業已成長為半島制造業的中堅**。山東*是漁船制造業大*，造船**和能力居**前列。目前山東*現有漁船制造**150多家，其中鋼質漁船制造廠34家，玻璃鋼漁船制造廠近10家，木質漁船制造廠104家。尤其是玻璃鋼漁船制造**迅猛。目前山東*建造的玻璃鋼漁船已**成為，不同尺度的拖網漁船、金槍魚釣船、養殖漁船、漁業執法船等。其中，連續建造29.98米玻璃鋼金槍魚延繩釣船11艘，已在太平洋、印度洋進行遠洋作業。同時為印度尼西亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯酋、挪威等國建造了大量**玻璃鋼漁船，其中威海中復西港船艇有限公司，就為安哥拉建造了250艘玻璃鋼漁船。山東漁業船舶**局不斷探索玻璃鋼漁船制造的新工藝、新方法，為進一步提高玻璃鋼漁船制造**，該局加大了對玻璃鋼漁船糊制工人和船體**檢查員的培訓力度，先后舉辦多期玻璃鋼漁船制造技術培訓班，培訓玻璃鋼糊制工人和船體**檢查員290人次。

山東*海洋裝備制造業從去年以來持續高溫，如煙臺市今年前三季度，造船及海洋機械制造業**迅猛，實現產值37億元，同比增長330%。預計年內造船及海洋工程裝備能力將達到100萬載重噸，比去年提高近1倍。**區、蓬萊市、芝罘區等船舶及配套產品集聚區的**日趨膨脹，其中，**區和蓬萊市被*命名為“山東*船舶工業集聚**區”。山東*有關海洋和制造業專家指出，山東*漁船制造業**普遍較小，并且較為分散、各自為戰，**帶動能力差，產業升級慢、鏈條比較短。如威海市雖然船舶工業比較集中，但船舶配套****16家，98%的船用配套設備來自外地。專家建議面對船舶制造業**的新形勢，山東*漁船制造業應加大結構調整的力度、轉軌轉型，由單一品種，向多品種、多樣式、多渠道**，大力**交通運輸船、漁政船、旅游船、集裝箱船等船型。山東*制造的遠洋*低溫金槍魚釣漁船、交通運輸船、漁政船、集裝箱船等**船舶已達100多艘，銷往**和**各地。漁業捕撈是海洋產業中一項**產業。漁船需求量大是件令人興奮的事，同時也讓人有些憂慮。

首先現在木制漁船仍占*大比例，每艘按70立方米計每年就消耗21000立方的木材，而且全是天然林中上好的樹種，不知不覺的就在耗盡這種****資源；其次漁業**實現**化，漁業**化又體現在漁具**化，木制漁船已不適應漁業**化的需要，耗能大、航速慢等諸多缺陷急需改變。其實1994年農業部就已提出用玻璃鋼漁船取代木質漁船。1997年國務院轉批農業部《關于進一步加快漁業**意見》的通知中指出：“加快漁船技術改造步伐，**是中小型漁船玻璃鋼化**普及是實現漁業**化的一項**措施，各級**要在政策及資金信貸方面給予必要的扶持。”而在**自50**開始，玻璃鋼漁船不僅在美、英、法等******迅速，而且印度、泰國等****家也競相建造。同樣是島嶼*份的我國臺灣地區，40米以下的漁船90％是玻璃鋼建造的。這同當地保護生態資源，**漁業**化的戰略是不可分的。玻璃鋼是一種玻璃纖維增強塑料，具有密度小、比強度高、抗沖擊、***、易成型等*點，因此玻璃鋼是種*好的造船材料。用玻璃鋼造的漁船具有穩性好、抗風浪、船速快、壽命長、維修費用低、**效益高等***。